Команда студентов и инженеров из Бирмингемского университета разработала и недавно завершила строительство первого в Великобритании водородного локомотива. Это гибридное железнодорожное транспортное средство использует как водородные топливные элементы, так и свинцово-кислотные аккумуляторы, которыми обычно оснащаются автомобили. При этом единственными выхлопами локомотива являются водяной пар и тепло, пишет cheburek.net.

Узкоколейный локомотив использует водородный топливный элемент для работы электрического двигателя на постоянных магнитах, а также для зарядки аккумулятора.

Водородный топливный элемент в транспортном средстве не просто является экологически чистым источником энергии, он также позволяет значительно расширить диапазон пробега, по сравнению с только-аккумуляторном вариантом локомотива.

Мощность водородных топливных элементов локомотива позволяет перевозить груз до 400 килограммов на расстояние до 2,7 километра. При необходимости увеличения расстояния есть возможность установить два дополнительных резервуара с топливом.

Прототип был испытан на миниатюрной железной дороге Стаплфорд в рамках конкурса, проведенного Институтом машиноведения.

Как говорит руководитель группы разработчиков, Стивен Кент, на тестировании локомотив показал еще большую выносливость, транспортировав груз в 4000 кг. Электровоз также оснащен системой рекуперативного торможения, которая позволяет транспортным средствам собирать, хранить и повторно использовать энергию от торможения.

Транспортное средство также может похвастаться регулируемой пневматической подвеской и высокотехнологичным сенсорным пультом дистанционного управления, который работает по протоколу Wi-Fi.

По словам специастов, этот водородный локомотив станет ярчайшим примером того, как будет развиваться водородная энергетика в будущем.