Уходят времена, когда автомобилисты использовали атласы дорог. Наверное, эти бумажные динозавры, если и сохранились где-то в бардачках, то только у особо предусмотрительных или консервативных представителей водительского племени. В наше время эти увесистые бумажные фолианты, нередко уже расползающиеся на отдельные страницы от длительного и частого употребления, заменили GPS-навигаторы — плоские коробочки с экраном, укрепленные на лобовом стекле автомобилей.

О том, что нужно знать о GPS-навигаторах человеку, собравшемуся обзавестись одним из многочисленных ныне спутниковых «сусаниных», рассказало издание «Сегодня».

НЕМНОГО ТЕОРИИ

Сама по себе набитая электроникой коробочка на лобовом стекле ничего не может. Для того, чтобы она выступила проводником для путешественника, ей обязательно нужно взаимодействие с четырьмя спутниками, висящими высоко над Землей. Через такое «общение» устройство определяет свои координаты, скорость, высоту над уровнем моря. За работу со спутниками отвечает только один элемент устройства — GPS-приемник. Все остальные электронные «потроха» — это, по сути, небольшой компьютер, переваривающий данные, полученные от спутника и доносящий ее пользователю в удобной форме.

А раз мы имеем дело с компьютером, то ему нужно и программное обеспечение — операционная система и специализированные программы. Таково, в самом общем виде, устройство GPS-навигатора. Кстати, появлению и, впоследствии, массовому использованию этих устройств поспособствовало трагическое событие. 1 сентября 1983 года советский истребитель сбил пассажирский самолет южнокорейской авиакомпании. Тогда погибли 246 пассажиров и 23 члена экипажа. По одной из версий, к трагедии привела ошибка пилотов, не сумевших правильно определить свое положение. Чтобы избежать подобных инцидентов в будущем, Минобороны США сделало частично доступной для гражданских целей военную спутниковую систему глобальной навигации GPS.

ОБ ЭЛЕКТРОННОЙ НАЧИНКЕ ВАШЕГО ПРОВОДНИКА

Сердцем любого современного навигатора является чипсет , то есть комплект микросхем, главными из которых являются устройства для обработки сигналов спутников, процессор, контроллеры памяти. Чаще всего встречаются чипсеты Atlas IV и Atlas V. Хотя последний — более точный, экономичный (но и дорогой), не стоит считать наличие того или иного чипсета ключевым параметром при покупке. Они оба справляются с большинством задач. Сегодня параметры навигатора можно считать оптимальными, если частота процессора находится в интервале 400—600 МГц, объем оперативной памяти — 128 Мб (еще лучше — 256 МБ), флеш-памяти — от 2 ГБ (хотя у большинства моделей есть слот для карт памяти). Время работы от аккумуляторов должно быть больше 4 ч.

Следующей важной составляющей является экран и его разрешение. Здесь нужно учесть несколько факторов. С одной стороны, чем больше размер, тем проще воспринимать информацию. Но тогда навигатор тяжелее и потребляет больше энергии. Если вы собираетесь использовать устройство и для пеших прогулок, этот нюанс нужно учитывать. В продаже можно встретить модели с диагональю экрана от 3,5 до 7 дюймов. Поскольку навигатор покупается не на один день, то короткие диагонали вообще не стоит рассматривать. На стоимости маленький экран особо не скажется, а вот комфортность пользования ниже.

С разрешением экрана все просто. На более коротких диагоналях (например, 4,3 дюйма) оно равняется 480х282 и доходит до 800х480 на экранах 5 дюймов.

Пару слов о сенсорном слое экрана. Он бывает резистивный и емкостный. Резистивный слой — точнее, и для навигации подходит больше. Но если облюбованный навигатор имеет диагональ от 6 дюймов, то меньшая точность емкостного сенсора роли нейтрализуется размерами изображения.

Современный навигатор нередко снабжен доступом к Интернету — через WiFi, Bluetooth в паре с мобильным телефоном, который имеет доступ в Интернет, 3G-модемом.

Немаловажными параметрами являются материал и дизайн корпуса , и крепление устройства в салоне автомобиля. Гламурные изыски здесь ни к чему. Оптимальный материал корпуса — темный матовый пластик. В креплениях избегайте длинных штанг, на которых электронный «сусанин» может раскачиваться. Наконец, в комплектацию навигатора должны входить шнур питания от прикуривателя, адаптер для бытовой сети. Не помешает и подзарядка устройства через USB.

Рассказ о «железе» был бы неполным, если бы мы не уточнили, что навигатор может при необходимости выступать также и в роли мультимедийного устройства — воспроизводить музыку и FM-радостанции, видео и фото. Можно даже говорить, что на рынке сейчас борются две эти концепции: навигатор — прибор только для ориентирования и навигатор — мультимедийное устройство. Кто победит — пока неясно. Наконец, производители смартфонов все чаще включают в них возможность ориентирования. Но нередко в смартфонах встречается «усеченная» возможность навигации — через Интернет, а не при помощи спутников. Тех, кому определять свое положение на местности нужно от случая к случаю (а такими являются большинство горожан), такой вариант вполне устроит. Но для серьезных путешествий и, тем более, по малонаселенной местности, без полноценного навигатора не обойтись.