Любовь столичных жителей к автобусам и троллейбусам крепнет с каждым днем. В денежном выражении это проявляется ярче всего. С тех пор как изменили маршруты микроавтобусов, городской автобусный парк и управление электротранспорта разбогатели примерно на четверть.

По словам представителей Автобусного парка Кишинева, выручка от продажи билетов выросла на 26%. При этом, наибольший рост доходов отмечается на линиях, которые ранее дублировались маршрутками.

"Раньше было около девяноста тысяч леев, а сейчас ежедневные поступления составляют порядка 112 тысяч. 19 автобус собирает за один круг около ста восьмидесяти леев, 26 - примерно 160, а 3 и 5 маршруты - еще больше, около двухсот шестидесяти леев за рейс", - сообщил директор городского автобусного парка Якоб Капчеля.

В последние дни на 14% выросли доходы и троллейбусного управления.

"В среду и четверг на этой неделе мы собирали почти по полмиллиона леев", - сказал глава управления электротранспорта Георге Моргоч.

Столичные власти посчитали, что за счет роста доходов каждый два месяца смогут покупать новый троллейбус, а каждый месяц - подержанный автобус.

Есть и недовольные - некоторые горожане говорят, что теперь тратят на дорогу гораздо больше времени.  Другие же считают, что необходимость реформы назрела давно.

"Это очень хорошо. Троллейбусы стали чаще ходить, и микроавтобусы - чуть свободнее. Раньше были переполнены. Теперь народу поменьше".

"В маршрутках просто опасно ездить. Водители очень невнимательные. Думаю, без них станет лучше".

"20 минут жду на остановке. Транспорт переполнен, опаздываем на работу, опаздываем и в университет. Очень трудно".

С первого ноября мэрия Кишинева запретила движение маршруток по центру столицы.