Уже больше пяти лет кишинёвские власти обещают установить в общественном транспорте электронную систему оплаты. Это предполагает большее удобство для пассажиров и более строгий учёт денежных средств. Проект до сих пор находится на стадии проверки - его все еще не одобрил муниципальный совет. Между тем, внедрение такой системы оплаты проезда является одним из условий Европейского банка реконструкции и развития.

Администратор автобусной линий продемонстрировал, как работает электронная система оплаты.

"Прикладываешь к аппарату карточку и оплачиваешь проезд. В течение девяти секунд аппарат выдаст проездной билет. Пока автобус в рейсе, все платежи регистрируются в главной кассе", - сказал администратор автобусной линии, муниципальный советник Юрий Топалэ.

Такая система оплаты тестировалась в столице ещё несколько лет назад. Столичный градоначальник обещал внедрить систему ещё в январе 2011 года.

"Несомненно, в ближайшие год-два мы начнём вводить электронную систему оплаты проезда", - заявил Дорин Киртоакэ.

В управлении электротранспорта сейчас работают свыше 700 кондукторов, а в городском автобусном парке - примерно 200.

"На сегодняшний день мы тратим около 10 миллионов леев на зарплаты и налоги кондукторов, а также на изготовление билетов. Да, появятся дополнительные расходы, так как нужно будет увеличить штат контролёров, но этих расходов будет гораздо меньше", - сказал директор городского автобусного парка Якоб Капчеля.

Основное преимущество внедрения электронной системы - строгий учёт денежных средств. 

"Подделывают билеты, продают их по два раза, и многое другое, каждый день обнаруживаем нарушения", - отметил директор столичного Управления электротранспорта Георге Моргоч.

Из-за того, что управление автобусного парка и электротранспорта несут убытки, каждый год им выплачивают миллионы леев субсидий из бюджета столичной мэрии.

"Сегодня прибыль управления электротранспорта составляет ежегодно примерно 180 миллионов леев. А расходов намного больше, от 290 до 300 миллионов леев", - объяснил Георге Моргоч.

Проект в муниципальном совете не принимают.

"Проект застрял на стадии утверждения в муниципальном совете. Предыдущий совет не успел утвердить технико-экономическое обоснование, проведенное на деньги европейского гранта, а новый совет не хочет его утверждать, даже не включает в повестку", - сказал вице-мэр Кишинёва Нистор Грозаву.

Внедрение проекта обойдётся в несколько миллионов евро. По улицам Кишинёва курсируют около 300 троллейбусов и более 120 автобусов.