Длина дирижабля, который будет наполняться гелием, составит около 150 метров. Погрузочная площадка представляет собой прямоугольник длиной 75 и шириной 8 метров. Аппарат способен поднимать вес свыше 60 тонн. Техника, в том числе, предназначена для перевозки роторов для ветряных турбин, древесины из труднодоступных лесных массивов и других хозяйственных грузов. Кроме того, она может быть использована в спасательных операциях после природных катастроф.

Погрузка и разгрузка осуществляется с помощью лебедок. Дирижабль будет постоянно находиться в воздухе, снижаясь при необходимости на нужную высоту. Агрегат управляется экипажем из двух пилотов, может также выполнять задания дистанционно. По словам инициатора проекта Себастьяна Бугона, уже привлечены инвестиции в размере 200 миллионов евро. Работа проводится совместно с китайскими партнерами. Планируется построить 150 дирижаблей, которые, по предварительным расчетам, принесут прибыль до пяти миллиардов евро.

При этом, как отмечает предприниматель, вызовами являются, скорее, проблемы психологического, а не финансового или технического порядка. Люди часто проводят параллели с дирижаблем "Гинденбург". Напомним, 6 мая 1937 года при посадке на авиабазе Лейкхерст в штате Нью-Джерси "Гинденбург" внезапно загорелся и рухнул на землю, сгорев дотла за 34 секунды. На борту находились 61 пассажир и 34 члена экипажа. "Наша задача состоит в том, чтобы объяснить потенциальным покупателям, как далеко за это время шагнула техника", - полагает Себастьян Бугон.

Между тем в августе 2016 года в Великобритании разбился самый крупный летательный аппарат в мире Airlander. Аппарат длиной 92 метра задел телефонный столб и упал на землю. По счастливой случайности экипаж не пострадал. На реализацию проекта было потрачено 3,7 миллиона долларов, сообщает rg.ru.