Только 17% претендентов на водительские права категории B сдали практический экзамен с первой попытки. Таковы данные за прошлый год, представило их Агентство государственных услуг. Чаще всего ошибки экзаменуемых связаны с нарушениями правил использования указателей поворота, проезда перекрестков. Нередко они не уступают дорогу пешеходам, говорят инструкторы по вождению. Правда, иногда кандидаты могут провалить экзамен из-за несоответствующей дорожной разметки. 

По данным Агентства государственных услуг, в прошлом году на более чем 52 тысячи претендентов на водительские права категории B пришлось свыше 154 тысяч попыток сдать экзамен по вождению. 17%, 8927 человек, справились с первого раза, примерно столько же - со второго. Трижды приходили на экзамен около семи тысяч кандидатов, а более 5600 - четырежды. Некоторым требуется больше попыток, правда, бывают случаи, когда сдают и 20 раз и всякий раз - неудачно.

Мы попросили инструктора по вождению Александру Болдеску рассказать о наиболее распространенных ситуациях, из-за которых экзаменуемые проваливают испытание. Выяснилось, что нередко это случается из-за отсутствия надлежащей разметки.

"Посмотрите, что у нас здесь. Мы их учим обращать внимание на асфальт. Здесь сложно выбрать правильное расположение, так как дорожной разметки нет вообще. Вторая проблема - сразу после перекрестка. Есть воображаемый пешеходный переход, например, если появляется пешеход, мы должны уступить дорогу, чего учащиеся автошкол часто не делают, потому что переход не обозначен. Им кажется, что его не существует, и они получают все штрафные баллы".

"Вот еще одна опасная ситуация, когда ученики получают все штрафные баллы - этот необозначенный пешеходный переход. После благоустройства парка здесь появился переход, который никак не обозначен".

"Кандидаты часто пытаются ехать строго 50 километров в час, но это невозможно, потому что либо дорога идет под уклон, либо экзаменуемый по невнимательности разогнался до 51 км/ч - и всё, семь штрафных баллов. Мы рекомендуем им снизить скорость, ехать 40-45 км,ч, на пять медленнее установленного максимума, иметь какой-то запас".

"Курсанты автошколы обязаны ехать по первой полосе. Реалии в Молдове таковы, что на первой полосе часто припаркованы машины, законно или незаконно, и будущему водителю приходится заниматься слаломом среди машин, уступать тем кто едет сзади. Он вынужден совершить множество бесполезных маневров и может набрать все штрафные баллы, если был невнимателен".

"Еще одна проблема, с которой сталкиваются будущие водители - необходимость уступать дорогу машинам скорой помощи или другим транспортным средствам с приоритетным режимом движения. При необходимости следует остановиться, так написано в правилах. Учащимся начисляют штрафные баллы за любую ситуацию, когда они не пропустили неотложку".

"Учащийся должен сам определить, сколько здесь полос. Несколько лет назад тут была разметка, и были видны три широкие полосы. Последние пять лет разметки нет, как должны располагаться транспортные средства - непонятно".

"Например, учащийся доехал до светофора, как я сейчас. Горит красный. Как он узнает, что есть дополнительный сигнал? Когда загорится зеленый, стрелки не будет, что позволит мне продолжить движение прямо, но за такой маневр я получу все штрафные баллы. Только тогда мы можем ехать, когда загорелся дополнительный сигнал".

Чиновники говорят, что в целом уровень сдачи экзамена достаточно хороший.

"Первые три попытки важны в плане оценки уровня подготовки людей, которые приходят на экзамен. И если этот процент достигает 47, я считаю это достаточно хорошим показателем. Я не вижу здесь плохой подготовки или придирок со стороны экзаменаторов, как твердят в обществе, будто экзаменаторы обращают внимание на малейшие ошибки и не следует наказывать за все".

Несогласные с оценкой могут ее оспорить. В прошлом году было подано около 400 апелляций, 50 удовлетворили.

"Там, где полосы не видны, наши экзаменаторы не начисляют штрафные очки. Недавно обжаловали решение, вынесенное в ситуации, когда разметка была едва видна, и мы аннулировали штрафные баллы, начисленные в том случае. Если в отношении какого-либо лица были нарушены определенные права и процедуры, он восстанавливается в своих правах и бесплатно проходит переэкзаменовку, или даже меняется оценка - с неудовлетворительной на удовлетворительную".

Мы пообщались с некоторыми претендентами на права, сдавшими экзамен во вторник в Кишиневе.

"Важно быть очень осторожным, смотреть по сторонам и не торопиться. Сегодня поддержал, сделал первую попытку, поверил в свои силы".

Патричии Сокирян понадобилось пять попыток. "Надо быть подготовленной, иначе придется приходить еще и еще. Нужно много готовиться, и советую всем чувствовать себя свободно за рулем".

"На первом экзамене у меня было слишком много эмоций, и я не мог пройти, хотя ошибки были незначительными. Второй раз была сложная ситуация, но не по моей вине. И в третий раз я не сделал ни одной ошибки".

Водительские права имеют в нашей стране более одного миллиона человек. Самая распространенная категория - В. Отметим, с мая 2022 года был исключен тест на полигоне, теперь водительские навыки будущих шоферов проверяют лишь на дороге.