Отечественные импортёры нефтепродуктов ведут постоянное соревнование в борьбе за потребителя. Однако, они конкурируют не на уровне розничных цен, а с помощью системы талонов, которые используются на автозаправках. Такое заявление сделал генеральный директор Национального агентства по регулированию в энергетике Виктор Парликов.

Глава Национального агентства по регулированию в энергетике Виктор Парликов утверждает, что нынешний механизм осуществления государственных закупок поощряет использование талонов на автозаправках.

«Конкуренция возникает не по заявленной розничной цене, а в отношении скидок, которые предоставляются к этой цене. Я говорю о наших компаниях. Так, одна компания, из пяти крупнейших, производит отпуск только 35 процентов объемов нефтепродуктов по указанным на табло ценам. Остальные свыше 60 процентов реализуемых объёмов ГСМ продаются со скидками, - по талонам, с помощью скрытых механизмов», - сказал Парликов.

До сих пор Национальному агентству по защите конкуренции так и не удалось обеспечить прозрачность работы игроков рынка горюче-смазочных материалов. В 2010 году агентство установило, что представители компаний-импортеров нефтепродуктов вступили в картельный сговор и установили розничные цены на одинаковом уровне. Однако юристы агентства не смогли доказать факт сговора, и суд встал на сторону импортеров.

По мнению экономических экспертов, для того, чтобы обеспечить реальную конкуренцию на рынке, агентство должно сотрудничать и с другими государственными и независимыми структурами.

«Учреждение должно более тесно сотрудничать и с Национальным агентством по регулированию в энергетике, и даже со Службой информации и безопасности. Оно должно располагать всеми необходимыми рычагами для того, чтобы обнаруживать любые признаки картельных сговоров. Кроме этого, мы же очень хорошо знаем специфику молдавской судебной системы!», - подчеркнул экономический эксперт Адриан Лупупшор.

Согласно исследованию Центра Expert-Grup, сейчас политика выдачи лицензий, необходимых для работы на молдавском рынке нефтепродуктов, является дискриминационной. Импортеры могут заниматься одновременно и розничной торговлей. В то же время, компании, специализирующиеся на рознице, вынуждены закупать топливо у своих прямых конкурентов.