Чтоб стать проводником поезда международного сообщения, нужно быть готовым регулярно давать взятки. От 150 леев до полутора тысяч евро. Сначала - чтоб устроиться на работу, затем - чтобы попасть на прибыльный рейс и позже - во время каждой смены.

Для начальника поезда суммы подскакивают до 20 тыс евро. Система взяток на «Железной дороге Молдовы» - это реальность, о которой рассказывают сами работники предприятия.

Так, проводники тщательно планируют рейс за границу. «Мы выезжаем из Кишинева. Сразу идет сбор: 30 леев – ревизоры молдавские, потом 100-150 леев – ресторан, в них входит выпивка, закуска – то, что кушают ревизоры. Потом 300 леев ментам. У начальника поезда своя такса – от 500 долларов до 1000 долларов с состава», - признается «работница ЖДМ» Людмила Раковицэ.

Впрочем, чтобы получить должность начальника поезда, придется заплатить от 15 до 20 тыс евро. «Все так делают. Один из бывших начальников состава, чтобы устроиться на эту должность, а свою супругу - директором ресторана, заплатил 42 тыс долларов, но проработал совсем недолго», - говорит другая сотрудница «ЖДМ» Вера Санду.

Собеседники Publika TV говорят, что затраты окупаются за счёт взяток от безбилетных пассажиров, но большая часть - за счёт алкогольной контрабанды.

Директор госпредприятия Андрей Домашкан об этих нарушениях знает, но перекладывает ответственность на своих предшественников.

«Мы рассмотрим каждый случай и примем строжайшие меры в отношении лиц, причастных к коррупции», - подчеркивает он и добавляет, что готов уволить работников, если понадобится. «Если закон позволяет и нарушения серьёзные, то почему бы и нет», - заключает он.

Андрей Домашкан возглавил молдавскую железную дорогу два месяца назад.