Обновленные локомотивы показало сегодня руководство железной дороги на кишиневском вокзале. Тягачам около 30 лет, но прослужат они еще долго. Машины прошли капитальный ремонт в депо в Басарабяске.

Маршрут недлинный, из кишиневского депо до вокзала. Но доверили локомотивы опытному машинисту. Он говорит, что задача почетная, хотя и нетрудная: "Машинист - это не водитель, который куда захотел, туда поехал. Куда ему приготовили маршрут, куда открыли сигнал, туда он и поедет. Для этой цели сидят там дежурные по станции, которые приготавливают маршрут".

Локомотивы полгода ремонтировали в депо в Басарабяске. По сути, от старых машин остался только каркас. В остальном всё новое.

"Мы поменяли поршни, масляные кольца, кольца давление. Примерно 75 процентов из всего, что вы видите вокруг – это новые детали", - говорит руководитель ремонтных работ Алексей Адам.

На капитальный ремонт двух локомотивов потратили больше 10 миллионов леев. Меньше всего затрат потребовали кабины машинистов.

"Рабочее место локомотивных бригад - а люди так или иначе проводят полжизни в этих кабинах - они, конечно, стараются сохранить. Ремонтировались приборы,теперь они пригодны к дальнейшей эксплуатации", - говорит машинист Дмитрий Лапай.

Отремонтированные локомотивы прослужат минимум пять лет. Покупка новых для молдавской железной дороги - непозволительная роскошь.

"Подобные локомотивы стоят 4-5 миллионов евро. Цены для нас слишком высоки, поэтому мы вынуждены ремонтировать давно списанную технику", - объясняет директор Железной дороги Молдовы Юрий Топалэ.

Действующий министр транспорта Юрий Киринчук констатирует плачевную ситуацию в сфере пассажирских перевозок. 

"Перевозка товаров - главный источник доходов железной дороги Молдовы. Этому надо уделять должное внимание. Пассажирские перевозки - давно уже убыточное дело", - признает он.

В депо в Басарабяске сейчас ремонтируют ещё четыре локомотива, которые встанут на рельсы через три месяца. Всего же железной дороге нужно более 20 тягачей.