Порой кажется, что государство содержит поезда, чтобы кто-то другой зарабатывал на них. Это, прежде всего, относится к проводникам поезда Кишинёв-Одесса, которые за соответствующую мзду позволяют ехать без билетов. В свою очередь, министерство транспорта жалуется, что на этом направлении очень мало пассажиров.

Даже если вам не удалось купить билет, всегда можно без проблем сесть на поезд Кишинёв - Одесса. Нужно купить билет или... договориться с проводником.

Последовали совету и сели в поезд. Здесь узнали все подробности из первых уст.Такой разговор состоялся у корреспондента Publika TV c проводником:

- В принципе мы не берём без билетов. До Одессы можно без билета, а до Бульбоаки, Бендер, Тирасполя не берём.

– А до Одессы можно?

– Да.

Таким образом, большая часть денег оседает в карманах сотрудников молдавской железной дороги, которые, кроме этого получают и зарплату. А министерство транспорта несёт убытки. Возникает вопрос, какой экономический смысл от этого направления?

«С экономической точки зрения, на этом направлении у нас больше убытков, чем прибыли. Но мы выиграли с политической точки зрения», - утверждает  вице-министр транспорта Валерий Чубук.

После четырёхлетнего перерыва движение поезда Кишинёв-Одесса через Приднестровье было возобновлено в октябре 2010 года. Билет стоит 110 леев, а проводники довольствуются и восьмьюдесятью леями, которые безответственные пассажиры платят им, вместо того, чтобы купить билет. В первые полгода после возобновления маршрута поезд заполнялся всего на 14 процентов. Таким образом, потери за это время составили пять с половиной миллионов леев.