Премьер Влад Филат потребовал, чтобы правоохранительные органы занялись расследованием хищения государственных средств при строительстве железнодорожного участка Кагул-Джурджулешты. По его словам, при необходимости для проведения экспертизы будут приглашены зарубежные специалисты.

Премьер считает, что, судя по тому, как выглядит сейчас железнодорожный участок Кагул-Джурджулешты, становится ясно, что при его строительстве были расхищены государственные средства и необходим тщательный анализ качества строительных работ. Глава кабмина отметил, что если понадобится, будут приглашены зарубежные эксперты для объективной экспертизы, независимо от ее стоимости. Он распорядился проверить деятельность всех компаний, задействованных в строительстве, и если выясниться, что кто-то допустил нарушения, они должны быть привлечены к ответственности.

Как премьер, так и министр транспорта Анатол Шалару утверждают, что проект был реализован без технической экспертизы. Между тем, директор Центра по борьбе с экономическими преступлениями и коррупцией Виорел Кетрару пообещал, что совместно с генпрокуратурой будет создана рабочая группа, которая и займется проверкой. 

«Я потребую, чтобы генпрокуратура и ЦБЭПК пересмотрели это дело и провели дополнительное расследование. Будет начато новое уголовное дело с проведением необходимой проверки. Если понадобится мнение зарубежных специалистов, мы найдем средства оплатить эту экспертизу», - заявил премьер Влад Филат.

Директор Центра по борьбе с коррупцией обещает сформировать рабочую группу. «И в генпрокуратуре, и в ЦБЭПК есть несколько дел, связанных с этим участком железной дороги. Ведется уголовное расследование. Эта рабочая группа должна определить объективные возможности местных структур проводить подобную экспертизу и, в случае необходимости, премьер-министр распорядился привлечь зарубежных специалистов», - заметил глава ЦБЭПК Виорел Кетрару.

Министр транспорта Анатол Шалару утверждает, что при строительстве участка были отмечены убытки, которые были покрыты за счет повышения стоимости транспортировки грузов.

«На самом деле, это был политический проект. Не было, и до сегодняшнего дня нет технической экспертизы этого проекта. Для того, чтобы покрыть потери, господин Гагауз практически в три раза повысил тариф на грузоперевозку товаров», - подчеркнул министр транспорта Анатол Шалару.

На строительство участка железной дороги Кагул-Джурджулешты было потрачено свыше пятисот миллионов леев. Согласно подсчетам властей, для полного ремонта участка железной дороги необходимо около 350-ти миллионов леев. 

Бывшее коммунистическое руководство страны знало о нарушениях при строительстве участка железной дороги Кагул-Джурджулешты. Экс-директор Службы информации и безопасности Артур Решетников направил в 2007 году письмо министру транспорта Василию Урсу. В нем, в частности, сказано, что зона, в которой ведутся работы, небезопасна для строительства железнодорожного полотна.

Спустя год, Артур Решетников направил другое письмо, теперь - на имя директора госпредприятия "Железная дорога Молдовы" Мирона Гагауза. Тогда Решетников писал о том, что работы по укреплению железнодорожной насыпи не соответствуют строительным нормам и правилам, и что песок, использованный в строительных работах, был добыт незаконно. Кроме этого, на некоторых участках пути работы велись без авторизации. Комментариев самого Артура Решетникова пока не последовало.