Долгожданный low-cost на самом деле будет экономить наши деньги и время, или это всего лишь обещания? Об этом в интервью Publika TV рассказал директор отдела гражданской авиации Владимир Чеботарь.

- Насколько снизятся цены на авиабилеты?

- Сейчас ответить на этот вопрос очень тяжело. Потому что для этого сначала нужны предпосылки. Одной из них являются другие аэропортовые сборы, которые должны быть ниже. В этом направлении осуществилась уже достаточно серьезная работа. Есть проект постановления правительства, в котором четко регламентируются методы составления таких размеров и сборов, а также механизм их утверждения, в том числе с консультацией тех, кто пользуется этими услугами. Это одна из мер. Второе - это то, о чем объявил сегодня министр транспорта. Это сдача в эксплуатацию второго терминала в Кишиневском аэропорту. Это позволит самим авиакомпаниям иметь абсолютно разные затраты на одного пассажира. И это, конечно, скажется и на стоимости билетов. Например, сегодня было бы неверно говорить только об аэропортовых сборах, которые оплачивает один пассажир, потому что в самой цене билета и тарифах заложены и другие сборы, например, на взлет и посадку, на терминальную аэронавигацию и др. То есть, если посчитать, то получится до 40-ка евра на одного пассажира. Поэтому, имея этот регламент, решив проблемы инфраструктуры, здесь в РМ эту часть расходов можно оптимизировать. Мы не говорим о том, что их можно свести на нет, но оптимизировать возможно.

- Мы хотя бы можем очертить тот процент, на который подешевеют билеты? Предположим, Кишинев-Рим сейчас стоит около ста евро. Low-cost будет еще дешевле?

- Конечно. Самый дешевый билет в таком случае может стоить, начиная с 60-ти евро при прямых рейсах. Самое главное, чтобы мы правильно поняли, что это не произойдет за ночь. Это не произойдет 15 июня, как объявили СМИ. 15 июня будут опубликованы тарифы, то есть новые цены, которые, конечно, первоначально будут касаться уже существующих авиарейсов и услуг компании Blue Air. То, что касается Air Moldova, для трех первых рейсов без пересадки в каком-либо аэропорту окончательная дата введения новых услуг и цен пока неизвестна, но будет обнародована уже в ближайшем будущем, этим летом. Это уже радует. Но и в этом случае это еще не те цены, которых пассажиры ожидают. Они будут только с момента сдачи в эксплуатацию нового терминала. 

- Когда это произойдет?

- Задача поставлена - к 1 сентября. 

- Успеваете?

- Терминал есть. К нему всего лишь надо сделать некоторые пристройки и определенный ремонт. Поэтому я считаю, что, если оператор, от которого многое зависит, будет работать оперативно, то к 1 сентября осуществить это реально. 

- Что касается багажа. У low-cost компаний есть такие рейсы, где багаж вообще не предусмотрен. В нашем случае, каким образом будет происходить это?

- Нет компаний, которые не перевозят багаж. Есть компании, которые не перевозят карго. Это другой вопрос. Если человек не хочет путешествовать с дополнительным чемоданом, то зачем ему за это платить? В Blue Air именно такая практика, и на переговорах это обсуждалось. Тут вопрос в том, что одна единица бесплатная, определены ограничения по килограммам, а вторая - оплачивается. 

- Стоимость этой единицы, если верить данным сайта Blue Air, это где-то до 20 евро. 

- В зависимости. Есть цена и в 30 евро, а в зимний период - 17 евро. 

- Если исходить из цены в 60 евро за билет, а 20 - за багаж...

- Это low-cost. Мы все его хотели. И это за второй багаж. Человеку, который летит налегке, это не нужно. Он второй багаж с собой не берет. У любого оператора - вне зависимости от того, low-cost ли это или классическая компания - есть своя модель. Любая модель нацелена на то, чтобы зарабатывать. Иначе это не является бизнесом, а становится благотворительностью. У людей сложилось впечатление, что low-cost - это только дешевый билет. Это дешево, если покупать за месяц, три-две недели до рейса. Но если покупать в последний день, то платить даже придется дороже, чем в классической компании. Такова философия low-cost компании. 

- В Румынии с каким аэропортом будет работать компания?

- Первоначально это аэропорт Отобей. Касательно сотрудничества через аэропорт Бакэу компании еще должны договариваться. Запустить рейс не так легко. Надо подготовить инфраструктуру, договариваться с аэропортами по сборам, по услугам - это комплекс работы, которая должна быть проделана. Убежден в одном - работы очень много, особенно из-за разницы системы продажи и бронирования. 

- Когда полетит первый самолет low-cost из Кишинева?

- Учитывая то, что терминал должен быть сдан в эксплуатацию 1 сентября, то я надеюсь, что 1 сентября состоится настоящий low-cost полет.