В целом, BMW 5-Series зарекомендовал себя весьма безопасным автомобилем, успешно пройдя почти все испытания американского института IIHS. Также лестные отзывы заслужила электронная система по предупреждению столкновений. Однако модель не получила заветный титул Top Safety Pick+...

«Пятёрку» подвёл самый жёсткий из существующих краш-тестов — с 25-процентным перекрытием, в котором машина удостоилась лишь оценки «посредственно», сообщает auto.mail.ru.

Во время таких «аварий» эксперты ругают за чрезмерную вытяжку ремней: они, оберегая рёбра пассажиров, допускали слишком большое перемещение тела, что грозило травмами головы. Причём куда она врежется — предсказать трудно, так как большой разворачивающий момент заставляет манекены (читай — пассажиров) перемещаться вокруг вертикальной оси.

Но гораздо опаснее, что при «касательной аварии» собственно удар зачастую проходит мимо энергопоглощающих элементов. Удар, таким образом, принимает колесо, которое вминает силовую клетку салона, сокращая жизненное пространство пассажиров. Американцы считают такую аварию одной из самых страшных: для пассажиров автомобилей, обладающих 5-звёздочным рейтингом безопасности, каждое четвёртое подобное столкновение заканчивается смертельными травмами.

По словам специалистов, несмотря на то, что подушка и шторка безопасности у  BMW 5-Series сработали правильно, кузов не сохранил достаточно пространства вокруг водителя и переднего пассажира после удара. В реальных условиях, как предполагают эксперты IIHS, водитель, скорее всего, получил бы серьёзную травму левой ноги.