В рамках проекта "ОДИН ДЕНЬ С PUBLIKA.MD" у посетителей сайта была возможность задать вопросы мнистру транспорта и дорожной инфраструктуры Анатолу Шалару. О сборах в аэропорту, специалистах руководимого им ведомства и автостраде для Молдовы читайте в интервью министра.

- Каковы реальные перспективы того, что в ближайшие два-три года в Молдове будет своя автострада?

- На свои деньги мы не сможем построить автостраду в последующие два-три года. Дороги – зеркало и отражают реальное положение дел национальной экономики. Сегодня Молдова не может себе  позволить выделить деньги из бюджета на строительство ста километров дороги автострады. А банки не выдают кредиты и гранты на строительство автострады. Такая дорога может быть построена либо на деньги из бюджета, либо на средства частных инвестиций.

- Почему минтранс не имеет коллегию министерства?

- Вопрос не был включен в повестку дня. Не знаю, в чем там проблема. Нас просили внести кое-какие изменения, что мы и сделали. Но пока вопрос так  и не включили в повестку дня.

- Откуда вы знаете, как строить дороги, если у вас совсем другое образование?

- Мне не нужны знания в строительстве дорог. Для министра важнее подобрать команду. У нас в министерстве и в администрации дорог сейчас работают лучшие в республике специалисты. Когда я был назначен на пост министра, я не стал менять людей по политическим критериям. Единственный человек, которого я привел в министерство, но опять же не политическим критериям – господин Герасим, который является одним из трех самых лучших специалистов дорожной отрасли в стране. В этом и состоит миссия политика – суметь собрать команду и не мешать профессионалам выполнять свое дело.

- Как и каким образом вы хотите отремонтировать дороги Молдовы в то время, как на постах в районах находятся некомпетентные люди?

- Это одно мнение. Однако, я думаю, что все, наоборот. Мы поменяли некомпетентных людей. К тому же не от них все зависит.

- Кто виноват в авариях, происходящих из-за несовершенства дорожной инфраструктуры?

- Аварий, в которых виновна дорожная инфраструктура, нет. В ДТП виновен водитель. По статистике, большинство аварий происходит из-за невнимательности шоферов, превышения скорости, вождения в нетрезвом состоянии и по вине пешеходов. В случае, когда авария была из-за плохой дороги, водитель обращается в судебные инстанции. Но те, кто всю вину перекладывают на государство, ошибаются.

-  Останется ли  на том же уровне тариф за получение разрешения ЕКМТ (разрешения на грузоперевозки - прим. ред)?

- Существует специальная правительственная комиссия, в которую входят семеро представителей разных структур, в том числе минтранса, профсоюза, налоговой инспекции, союза транспортников и дорожников, ЦБЭПК, СИБа. Комиссия анализирует все прошения, и выдает разрешения, законные без взимания какой-либо платы.

- Почему наша страна находится на третьем месте среди стран с самыми высокими сборами в аэропорту?

- Этот вопрос адресуйте министерству экономики, так как аэропорт находится под юрисдикцией этого ведомства. Но я могу вам сказать: аэропорт имеет два кредита на общую сумму 46, 5 миллионов евро, выданных ЕБРР и Европейским инвестиционным банком. Деньги предназначены для модернизации и реконструкции аэропорта. Возвращение кредитов ложится на плечи граждан, пассажиров, часть этих денег включена в сборы в аэропорту.