Во избежание возможного банкротства кишиневского международного аэропорта, компания должна быть передана в концессию сроком на 30-50 лет. Это вынужденная мера, поскольку у государства, как собственника аэропорта, нет ни финансовых ресурсов, ни возможностей для того, чтобы данный объект соответствовал всем современным международным требованиям.

Мнение принадлежит депутату ДПМ Адриану Канду и было высказано в ходе встречи с блоггерами и журналистамаи в конце прошлой недели.

"Решение о передаче аэропорта в концессию следует принимать не по причине плохого им управления или менеджмента, а из-за отсутствия у государства денег для вложений в развитие этого стратегически важного для государства объекта. Иностранный инвестор, который согласится на условия концессии, должен будет решить несколько неотложных вещей: реконструировать взлетно-посадочную полосу, создать современные терминалы для пассажиров и грузов, оборудовать стоянку, а также построить гостиницу", - цитирует Адриана Канду агентство "ИНФОТАГ".

Депутат полагает, что концессией могут воспользоваться инвесторы, которые обладают опытом в данной сфере, и смогут привлечь достаточно денег в реконструкцию объекта, чтобы повысить эффективность эксплуатации аэропорта, которая необходима для возврата капиталовложений.

Канду обратил внимание на схожую с кишиневским международным аэропортом ситуацию и в государственной компании Air Moldova, которая с помощью нескольких самолетов пытается "закрывать" 14 направлений.

"Она находится на грани банкротства. Иногда диву даешься, как она успевает обслуживать столько рейсов? У нее задолженности перед аэропортами и партнерами за границей", - сказал депутат, полагая, что у компании есть два выхода из положения - банкротство или приватизация.

Адриан Канду говорит, что сектор авиаперевозок сопряжен с повышенными рисками, справиться с которыми, порой, не под силу крупным компаниям, вынужденно прибегающим к слиянию, поглощению и банкротству.