Рейтинг абсолютных бестселлеров в автомобильном мире, учитывая весь объем продаж разных поколений той или иной модели, составили американцы, передает auto.oboz.ua.

В рейтинг, составленный агентством 24/7 Wall St. на основе официальных отчетов автоконцернов, попали совершенно разные автомобили, однако у всех есть общие черты.

Во-первых, практически все модели из перечня «самых-самых», продавались и продаются до сих пор по всему миру.

Некоторые – еще и выпускаются сразу на нескольких континентах. Во-вторых, большинство этих моделей появились в продаже в 70-х годах прошлого века: когда в Европе цены на топливо еще не были столь высоки, как сейчас, а в США наоборот разразился серьезный топливный кризис, который повлек за собой рост интереса американцев к компактным моделям.

Но главное, большинство представленных в рейтинге моделей максимально полно удовлетворяли покупательским требованиям своего времени.

***

Toyota Corolla (1966 – по н.в.)

Продано: 37,5 миллиона машин

Средняя стоимость: 16,1 тысячи долларов

Модель Toyota Corolla, заслужившая во многих странах имидж недорого экономичного автомобиля, пережила уже 10 смен поколений – сейчас японцы продают 11-ю версию седана.

Сначала этот автомобиль стал популярным на родине – за счет своих небольших размеров и низкого расхода топлива.

Позднее эти качества помогли Королле закрепиться на рынке США, а в конце 2000-х годов японский седан завоевал умы и покупателей в СНГ, во многом благодаря ввозу в страну большого количества подержанных автомобилей.

У наших соседей в России в 2009 году именно Королла стала самой распространенной иномаркой. В США модель стабильно держится в первой десятке.

***

Ford F-Series (1948 – по н.в.)

Продано: 35 миллионов машин

Средняя стоимость: 23 тысячи долларов

Семейство Ford F-Series на протяжении последних 35 лет удерживает звание самого популярного пикапа в США, причем 30 лет – в абсолютном отношении.

Помешать успеху пикапа Ford не смогли ни конкуренты в виде Dodge Ram, Chevrolet Silverado и GMC Sierra, ни постоянно растущие цены на топливо.

По мнению экспертов, популярность F-Series объясняется универсальностью модели (пикапы в Америке любят и фермеры, и городские жители), а также широкой линейкой модификаций и двигателей на любой вкус и кошелек: самый доступный F-Series в США можно купить за 23 тысячи долларов, а цены на топовые варианты доходят до 63 тысяч долларов.

***

Volkswagen Golf (1974 – по н.в.)

Продано: 27,5 миллиона машин

Средняя стоимость: 18 тысяч долларов

Модель, изначально задуманная как преемник культового VW Beetle, в итоге стала едва ли не более знаменитой, чем сам Жук, и дала название целому классу машин.

Свое имя – Гольф, под которым он продавался в Европе, – автомобиль получил в честь атлантического течения Гольфстрим.

В США и Канаде модель появилась почти сразу после европейской премьеры, но под другим именем (Rabbit). В Южной Америке новинку переименовали в VW Cariba.

Именно Гольф стал одним из ключевых продуктов концерна Volkswagen и помог немецкому автопроизводителю войти в тройку крупнейших мировых автогигантов. И даже сейчас, уже в шестом по счету поколении, он по-прежнему остается главным европейским бестселлером.

***

Volkswagen Beetle (1933 – по н.в.)

Продано: 23,5 миллиона машин

Средняя стоимость: 19,8 тысячи долларов

VW Beetle стал первым Фольксвагеном – «народным автомобилем», который разрабатывался с оглядкой на нужды среднестатистической немецкой семьи 30-х годов прошлого века.

Автомобиль, над дизайном которого работал Фердинанд Порше, получил необычную заднемоторную компоновку, но интересный дизайн и небольшой расход топлива «малыша», в который при большом желании можно было вместить двух взрослых и двух детей, сделали из новинки привлекательную покупку.

Позднее те же качества помогли Жуку завоевать сначала США, а затем и Латинскую Америку, где Beetle выпускался до недавнего времени.

***

Ford Escort (1968 – 2000)

Продано: 20 миллионов машин

Средняя стоимость: 12 тысяч долларов

Компактный (по американским меркам) автомобиль Ford Escort создавался для европейского рынка: история модели начиналась с дебюта в Англии.

Это был ответ «континентальным» автопроизводителям на небольшие модели Фольксвагена, Фиата и Рено. Автомобиль получился простой и недорогой в обслуживании, потому быстро завоевал популярность.

В 1981 году Ford решил вывести Escort на домашний рынок в несколько измененном виде, однако в Новом Свете Эскорт так и не смог повторить свой европейский успех даже несмотря на принадлежность «родному» каждому американцу бренду и наличие экономичного мотора, что в то время тоже считалось преимуществом.

Escort пережил пять смен поколений, пока в 2000 году не уступил место преемнику - Focus.

***

Honda Civic (1972 – по н.в.)

Продано: 18,5 миллиона машин

Средняя стоимость: 15,6 тысячи долларов

До появления Цивика на свет компанию Honda знали преимущественно как производителя мотоциклов. Теперь Honda Civic является одним из самых популярных автомобилей в США.

Японский автопроизводитель стремился сделать все девять поколений этой модели недорогими (по крайней мере, в Америке), привлекательным внешне и максимально экономичным: для США Цивик выпускается даже с гибридной силовой установкой.

В Европе Civic пользовался умеренным спросом, что, впрочем, не помешало Хонде развернуть производство в Великобритании. В 2011 году Civic покинул ТОП-10 в США.

***

Honda Accord (1976 – пон.в.)

Продано: 17,5 миллиона машин

Средняя стоимость: 21,4 тысячи долларов

История среднеразмерного седана Honda Accord начиналась с японского рынка, однако по-настоящему популярным этот автомобиль стал в США.

На местном рынке он появился как раз в тот момент, когда цены на топливо начали расти и американскому рынку, заполненному седанами с объемными моторами, требовалась более экономичная модель. Поэтому Аккорд с двухлитровым двигателем отлично подошел под новые вкусы покупателей.

Позднее Accord стал первой японской моделью, производство которой было налажено в США, и теперь американский седан имеет мало общего со своими европейскими или японскими собратьями. В США эта модель занимает шестое место по продажам (по итогам 2011 года).

***

Ford Model T (1908 – 1927)

Продано: 16,5 миллиона машин

Средняя стоимость: 260 долларов (в 1920-х годах)

Ford Model T стал первым по-настоящему массовым автомобилем в мире, и уже один этот факт делает эту модель легендой. Но на этом ее достижения не заканчиваются: Форд Т сумел разойтись тиражом в 16,5 миллиона экземпляров еще в времена, когда автомобили не были вещью, доступной каждой американской семье.

Главной причиной сумасшедшей популярности Форда стала невысокая для своего времени цена, удержать которую Генри Форду удалось благодаря конвейерной сборке. Кроме того, Форд первым ввел новые принципы торговли автомобилями и создал широкую дилерскую сеть в Европе и Америке.

***

Volkswagen Passat (1973 – пон.в.)

Продано: 15,5 миллиона машин

Средняя стоимость: 20 тысяч долларов

Седан Volkswagen Passat знаменит в первую очередь тем, что в нем нет ничего, что делает его особенным. Не слишком выразительная внешность, ладный и качественный салон, и достаточный выбор двигателей, трансмиссий и вариантов оснащения – это все о нем.

Однако Пассат стопроцентно узнаваем и уважаем в любой стране и потому пользуется стабильным спросом и в США, и в Европе и, конечно же, в Китае. Хотя более молодому Аккорду он в этом рейтинге все же уступил. Passat – единственный бизнес-седан в европейском ТОП-10.

***

Chevrolet Impala (1958 – пон.в.)

Продано: 14 миллионов машин

Средняя стоимость: 25,8 тысячи долларов

Импала сначала появилась в виде двухдверного купе и родстера, и благодаря восьмицилиндровому мотору стала неплохой альтернативой классическим спорткарам.

Однако в историю вошел куда более прозаичная четырехдверная Impala, который появилась в начале 1960-х годов. Седан создавали для того, чтобы привлечь новых, семейных покупателей, для которых наличие задних дверей было принципиальным.

В результате, родстер продержался на конвейере лишь до 1976 года, а купе – до 1985 года. Зато седан выпускается и по сей день. В настоящее время в Америке продается девятое поколение Импалы, а в 2014 году появится десятая генерация.

***

КСТАТИ

Редакция Motor.ru отметила, что американцы в своем рейтинге не учли продажи АвтоВАЗа. Если просуммировать реализованные автомобили классических моделей (ВАЗ 2101 со всеми модификациями, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106 и 2107), то выйдет 19,5 млн. штук.

Тем более, разницу между копейкой и и семеркой заметить сложней, чем между первым и последним поколениями Гольфа. Таким образом, Lada Classic претендует на шестое место.