Скоро лето – пора интенсивной эксплуатации машины, и к ней лучше подготовиться заранее. Как правило, о летних проблемах автомобилисты вспоминают с приходом первых жарких дней.

Однако, лучше не ждать, пока на ближайших СТО соберутся очереди машин с актуальными неисправностями и заранее подготовить авто к лету. Так, у многих неновых машин за зиму наверняка система кондиционирования потеряла часть хладагента, - советует «Автоцентр».

И если уж скоро лето, пополнить систему недолго, но прежде стоит попросить сервисменов выявить места возможной утечки и выяснить, не образовалась ли в системе откровенная пробоина, через которую хладагент выйдет наружу уже в ближайшие дни.

С другой стороны, если неплотность не прогрессирует, а дорогостоящий ремонт с заменой компрессора или теплообменников затевать не хочется, можно просто пополнить систему – зачастую одной «дозаправки» хватает как раз на все лето.

Если при включении кондиционера в салоне появляется неприятный запах, нужно провести антисептическую очистку радиатора-испарителя кондиционера и его воздуховодов.

Будет очень полезной установка перед радиатором кондиционера простейшей защитной сетки (медицинской марли, оконной или строительной сетки), которая убережет теплообменник от засорения насекомыми и тополиным пухом.

Накануне жаркого периода имеет смысл обратить внимание на работу стеклоподъемников, поворотных форточек, люка. За время зимнего бездействия эти удобные и полезные для лета устройства могли частично или полностью выйти из строя.

Подготовка авто к лету включает в себя проверку системы охлаждения двигателя. В первые теплые дни присмотритесь к ее работе: включается ли в пробках вентилятор радиатора, не часто ли стрелка термометра достигает красной зоны, не падает ли уровень жидкости в расширительном бачке.

Неисправность термостата или вентилятора летом может обойтись очень дорого. Когда идет подготовка авто к лету, имеет смысл провести элементарную профилактику системе питания, залив в бак присадку для удаления воды, попадание которой в бак зимой наиболее вероятно.

Посмотрите, не осталось ли на радиаторе или под его облицовкой какой-либо картонки, фанеры и прочих подручных средств, которым вы или ваши сервисмены зимой закрывали радиатор от набегающего потока морозного воздуха.

И если уж речь зашла о механиках и СТО – проверьте (на стенде или на свободной площадке) правильность работы тормозной системы: ее эффективность в целом, одновременность срабатывания механизмов разных колес.

Ведь зимой, когда дорога обычно мокрая или скользкая, грамотный водитель наверняка редко пользуется тормозами «от души», а летом такая необходимость возникает чаще.

Также в рамках вашей собственной программы подготовки авто к лету, проверьте работу световых приборов, ведь зимой, в условиях влаги и соли, наиболее вероятны нарушения контактов, перегорание ламп.

Осмотрите шины – на предмет тех или иных повреждений. Дело в том, что на зимней дороге – скользкой, заснеженной, грязной – водителю труднее заметить отклонения в поведении машины, вызванные «грыжой», дисбалансом, снижением давления в шине.

И, завершая подготовку авто к лету, натрите кузов защитным воском (не имеется в виду жидкость, которой мойщики обдают машину перед тем, как вытереть).

Скоро лето, а значит, начнут цвести различные деревья и кустарники, сок которых в некоторых случаях можно удалить только путем последующей профессиональной полировки.

КАК СТРАДАЕТ ОТ ЖАРЫ АВТО

• Кузов. Краска выгорает неравномерно, и авто может покрыться пятнам;
• Салон. Пластик от сильного перегрева иногда трескается и вздувается;
• Двигатель. Может выйти из строя термостат и лопнуть радиатор;
• Тормоза. Существует риск отказа жидкости и «прикипания» фрикционных элементов.

5 ПОЛЕЗНЫХ СОВЕТОВ

1. Маскируйте авто

От чрезмерно высокой температуры пластик «торпедо» и панель приборов могут поплавиться и треснуть даже после 2—3 часов простоя на жаре, особенно в случае с недорогим авто. Есть риск и для электрики — датчики и реле могут перегреться. Хорошая превентивная мера — перед выходом закрепить на окнах шторки, а под лобовое стекло установить отражающий экран. Парковаться нужно в тени либо накрыть машину спецчехлом. 

2. Охладите салон

Конечно же, лучше всего установить в салон кондиционер (если его нет). Но если это технически нереально (либо нет финансовой возможности), можно обойтись установкой дополнительного вентилятора на «торпедо».

Кстати, на крайний случай можно поставить большой комнатный вентилятор вместе с переходником на 220 Вт. Также водителю стоит держать в тонусе и себя — утолять жажду лучше всего холодной водой либо квасом (от сладкой газировки будет только хуже).

3. Мойте кузов чаще

Даже малейшее локальное загрязнение автомобиля нужно срочно смывать (особенно птичий помет), иначе краска будет выгорать неравномерно, и кузов покроется заметными пятнами — лучше всего заезжать на мойку хотя бы два раза в неделю. Для экономии можно заказывать не полную очистку, а лишь просить «сбивать пыль» — цена такой услуги почти в два раза ниже.

4. Проверяйте двигатель

Мотор в жаркие дни на старых автомобилях любит «закипать» в самый неподходящий момент. Чтобы этого избежать, перед поездкой проверяйте, не забиты ли ячейки радиатора мусором (пылью, пухом) и то, насколько идеально работают термостат и датчик включения вентилятора (либо гидропривод) — прогрейте двигатель и потрогайте, потеплел ли нижний патрубок.

Стоит возить с собой запас дистиллированной воды — если по какой-то причине охлаждающая жидкость частично вытекла, у вас будет возможность долить ее и доехать до места ремонта своим ходом с включенной печкой (это отведет тепло от мотора).

5. Следите за тормозами

Основных проблем с тормозной системой две: перегрев фрикционных элементов (колодок, дисков) и закипание «тормозухи». Особенно велика опасность при движении по горным дорогам, где выход тормозов из строя является причиной страшных аварий.

Для профилактики перегрева тормозов не выключайте сцепление при спуске (тормозите двигателем), а при ремонте используйте только качественные детали. Если же тормозная жидкость старая (отслужила больше двух лет), ее лучше всего заменить.