Кишиневская мэрия и полиция перекладывают ответственность друг на друга, а водители вынуждены простаивать в дорожных заторах. В сентябре Министерство внутренних дел и Национальный инспекторат общественной безопасности представили столичному управлению общественного транспорта план из 49 мер по оптимизации дорожного движения. В МВД утверждают, что к декабрю реализована только одна.

"Эти предписания и уведомления содержат аспекты, касающиеся организации и реорганизации дорожного движения, обеспечения безопасности на пешеходных переходах, вырубки деревьев в случае, когда не видно дорожных знаков", - сказал замначальника ГИП Александр Бежан.

В управлении транспорта говорят, что работа ведется, но результаты появятся только через несколько месяцев. "Из 49 мер мы реализовали несколько, чтобы разгрузить движение в города. Подробную информацию предоставим позже. Подтвердим цифрами. Расскажем, что и где было сделано", - отметил и. о. главы столичного управления транспорта Виталий Михалаке.

Мэр Кишинева Ион Чебан считает, что "пробки" в городе образуются из-за чиновников, которые просят предоставить им "зеленый коридор" в часы пик. По его словам, только за один день управление транспорта получило 47 запросов:

"Эта цифра намного ниже, чем была раньше. Тем не менее, считаем, что использование такого метода аргументированно. Поверьте, отказ от "зеленого коридора", создаст дискомфорт для граждан в часы пик".

По данным опубликованного в марте исследования, в Кишиневе зарегистрировано почти 228 тысяч транспортных единиц.