Максимальная цена на топливо будет рассчитываться при каждой ввезенной партии. Методологию расчета разработает Национальное агентство по регулированию в энергетике. Представители компаний-импортеров раскритиковали инициативу, предложенную парламентом. Они считают, процедуру не реализуемой на практике.

"Как подсчитать килограммы или тонны, которые доставили на нефтебазу, а затем отправили на АЗС? Мы что, должны вести учет каждого литра и знать, когда этот литр будет продан, чтобы поступила новая партия?", - прокомментировал инициативу представитель оператора рынка нефтепродуктов Ион Мура.

"Если у меня в резервуаре на одном из АЗС 5000 литров, и я получил еще 2000 литров, то надо ждать или знать, когда будут проданы 4999 или 5000 литров по одной цене, чтобы затем через секунду выставить новую цену, иначе меня оштрафуют?", - интересуется другой представитель оператора рынка нефтепродуктов Корнел Константинеску.

"В месяц нефтяные компании делают около 100 закупок каждого вида топлива в отдельности. Соответственно, в этот период будет около 400 записей. Кроме того, метод ценообразования для каждой отдельной партии, согласно закону 129, противоречит национальным и международным стандартам в области бухучета, поскольку учет запасов осуществляется исключительно по методу средневзвешенной стоимости", - говорит директор Ассоциации иностранных инвесторов Анна Гроза.

Недовольны предлагаемой методологией и небольшие компании: "Допустим, товар пришел по документам по одной цене, а в это время котировки снизились, изменилась максимальная цена. Тогда надо снижать цену. Но это невозможно сделать с точки зрения бухгалтерского учета. Я получил по одной цене, и не могу продать дешевле на два лея от закупочной цены", - отмечает Вадим Афтени.

Агентство по регулированию в энергетике должно до 14 июня утвердить методологию расчета цен на топливо: "Каждая партия будет продаваться в отдельном пункте. В зависимости от уменьшения запасов, изменится и цена. Это означает, что у нас будут очень разные цены, не отвечающие ожиданиям потребителей", - говорит представитель НАРЭ Андрей Адам.

Автор проекта считает замечания участников рынка нефтепродуктов отговорками: "Я считаю, что все возражения со стороны компаний-импортеров направлены на то, чтобы затянуть внедрение новой методологии", - заявил независимый депутат Александр Олейник.

В Молдове лицензии на импорт и розничную торговлю имеют 12 компаний, у которых в общей сложности 408 АЗС. Еще 84 компании приобретают топливо у импортеров, а затем реализуют его в розницу через 306 станций.