Популярностью у пассажиров пока не пользуется. За два месяца эксперимента проезд в общественном транспорте банковской картой оплатили всего 50 тысяч раз.

Кондукторы говорят, что за весь день набирается около 30 таких платежей. Еще одна проблема - работа терминала:

"В обеденный перерыв мы должны его заряжать. Но случается, что питания для терминала недостаточно, он разряжается во время работы. А других билетов у нас нет. Сидим и смотрим. Пассажиры проезд не оплачивают".

"С платежами за одного-двух человек все в порядке. А за трех-четырех система иногда выдает ошибку и не принимает".

Другие кондукторы говорят, что с такими проблемами не сталкивались и приветствуют инициативу: "Очень хороший способ оплаты. Банковской картой лучше, чем грязными деньгами или монетами. Удобнее".

Одного из кондукторов ждал неприятный сюрприз. Наша съемочная группу зафиксировала, как несколько пассажиров не смогли сделать электронный платеж из-за сбоя терминала.

В Кишиневском управлении электротранспорта о проблемах в работе терминалов известно. Об этом сразу извещают предоставившие их банки.

"Случаи, когда техника выдает ошибки, не исключены. В такой ситуации кондукторы немедленно сообщают о проблеме ответственным лицам. После этого терминал либо заменяют, либо срочно объясняют, как решить проблемы, если они мелкие", - сказала пресс-секретарь столичного управления электротранспорта  Феличия Русу.

Пилотный проект электронной оплаты в кишиневском общественном транспорте стартовал 16 марта. Этот способ применяется в 102 троллейбусах, курсирующих по семи маршрутам - 10, 22, 23, 24, 32, 33 и D.