Требования водителей маршруток не новы: предыдущий подобный протест произошел в 2014 году
Embed:
Предыдущий протест владельцев маршрутных такси датируется 2014 годом. Продлился он несколько дней, что спровоцировало транспортный коллапс. Все началось с двух тяжелых ДТП, в который были вовлечены маршрутки. В них погиб ребенок, 14 человек были ранены.
На этом фоне патрульная полиция начала массовые проверки, многие водители были оштрафованы за перевозку стоячих пассажиров. Первыми о забастовке объявили адмнистраторы 155 маршрута, на следующий день к ним просоединились еще 15 линий. Их администраторы потребовали повысить тариф на проезд с 3 до 5 леев.
На фоне забастовки мэрия вывела на рейсы дополнительное количество автобусов и троллейбусов. Акция протеста продолжилась 5 дней, после чего водители вернулись к работе. Тариф на перевозку так и не был повышен. Более того, власти упразднили 7 маршрутов, которые дублировали рейсы столичного общественного транспорта.
Повышение тарифов - главное требование и сегодняшней акции протеста. Администраторы маршрутных такси обвиняют столичные власти в дискриминации. Они обращают внимание на то, что в этом году муниципальный совет субсидировал автобусный и троллейбусный парки более чем на 440 миллионов леев, для компенсации разницы между тарифом и себестоимостью перевозок. Для частных компаний, владеющих микроавтобусами, компенсаций не предусмотрено.
"Нужно около 70-ти миллионов в год при нынешнем количестве маршруток. От реакции властей зависят наши дальнейшие действия. Для себя мы решили, что если на следующей неделе нам так и не сделают шаг навстречу, то мы примем меры", - сказал глава Ассоциации работодателей автоперевозчиков Олег Алекса.
"С управлением электротранспорта и автобусным парком у нас заключены контракты. Там черным по белом написано, сколько пассажиров, километров и так далее. А этим транспортникам на каком основании мы должны выделить субсидии?", - отметил вице-мэр Кишинева Виктор Киронда.
В таких условиях транспортники требуют увеличить стоимость проезда в маршрутках по меньшей мере до шести леев. Пассажиры возмущены: они не готовы платить вдвое больше за нынешние условия.
Водители тоже опасаются, что если тариф поднимут, то возить будет некого. В столице насчитывается около семисот микроавтобусов. За каждую единицу транспорта их владельцы уплачивают властям сбор в размере от четырёхсот леев в месяц. Существующий тариф в 3 лея был утвержден в 2006 году.
На этом фоне патрульная полиция начала массовые проверки, многие водители были оштрафованы за перевозку стоячих пассажиров. Первыми о забастовке объявили адмнистраторы 155 маршрута, на следующий день к ним просоединились еще 15 линий. Их администраторы потребовали повысить тариф на проезд с 3 до 5 леев.
На фоне забастовки мэрия вывела на рейсы дополнительное количество автобусов и троллейбусов. Акция протеста продолжилась 5 дней, после чего водители вернулись к работе. Тариф на перевозку так и не был повышен. Более того, власти упразднили 7 маршрутов, которые дублировали рейсы столичного общественного транспорта.
Повышение тарифов - главное требование и сегодняшней акции протеста. Администраторы маршрутных такси обвиняют столичные власти в дискриминации. Они обращают внимание на то, что в этом году муниципальный совет субсидировал автобусный и троллейбусный парки более чем на 440 миллионов леев, для компенсации разницы между тарифом и себестоимостью перевозок. Для частных компаний, владеющих микроавтобусами, компенсаций не предусмотрено.
"Нужно около 70-ти миллионов в год при нынешнем количестве маршруток. От реакции властей зависят наши дальнейшие действия. Для себя мы решили, что если на следующей неделе нам так и не сделают шаг навстречу, то мы примем меры", - сказал глава Ассоциации работодателей автоперевозчиков Олег Алекса.
"С управлением электротранспорта и автобусным парком у нас заключены контракты. Там черным по белом написано, сколько пассажиров, километров и так далее. А этим транспортникам на каком основании мы должны выделить субсидии?", - отметил вице-мэр Кишинева Виктор Киронда.
В таких условиях транспортники требуют увеличить стоимость проезда в маршрутках по меньшей мере до шести леев. Пассажиры возмущены: они не готовы платить вдвое больше за нынешние условия.
Водители тоже опасаются, что если тариф поднимут, то возить будет некого. В столице насчитывается около семисот микроавтобусов. За каждую единицу транспорта их владельцы уплачивают властям сбор в размере от четырёхсот леев в месяц. Существующий тариф в 3 лея был утвержден в 2006 году.
Загрузка...