Стоимость услуг такси напрямую зависит от пробок в столице. Люди жалуются, что им приходится платить намного дороже, чтобы быстро и с комфортом добраться до места назначения.

Глава Ассоциации автомобильных перевозчиков в режиме такси Константин Кондря считает, что решением этой проблемы может стать использование машинами такси полос для общественного транспорта. Это позволило бы ускорить и удешевить поездку на такси.

Несмотря на то, что в последний раз тарифы на такси повышались в 2022 году, жители Кишинева говорят, что в итоге платят за один и тот же маршрут почти в два раза больше.

"Услугами такси пользуюсь часто. Очень дорого, и зависит от зоны. За сегодняшний маршрут раньше платила 70-80 леев, максимум 100 леев, а сейчас плачу 130-140 леев. Очень сильно подорожало. Мне приходится ехать на такси, потому что иногда я вынуждена задержаться в городе допоздна, и троллейбус мне не подходит."

Таксисты говорят, что время поездки увеличивается в два раза из-за большого трафика.

"Стоимость поездки зависит не только от пробок, но и от приложения и компании, в которой вы заказываете, есть приложения, где утром дороже, а днем дешевле. "

Глава Ассоциации автомобильных перевозчиков в режиме такси Константин Кондря говорит, что тарифы на такси не менялись с 2022 года. Однако с тех пор цена на газ метан, используемый в такси, выросла с 8 до 23 леев.

Для решения проблемы высоких тарифов и возросшего трафика Ассоциация таксистов предлагает муниципалитету ряд решений.

В настоящее время муниципалитет рассматривает возможность использования полос для общественного транспорта всеми водителями, за исключением часов пик, но окончательное решение должно быть принято Главным управлением городской мобильности совместно с другими специалистами. Сейчас по этим полосам могут ездить только троллейбусы, автобусы, микроавтобусы, велосипедисты и экстренные службы. Остальным водителям грозит штраф до 600 леев и два штрафных балла. В Кишиневе зарегистрировано более 100 таксомоторных компаний и более трех тысяч машин такси.